Контроль топлива является одним из ключевых моментов в мониторинге транспорта. Использование ГЛОНАСС, Датчика уровня топлива (ДУТ) является одним из наиболее эффективных способов контроля расхода топлива. С помощью omnicomm (омникомм), а также эскорт тд, можно не только мониторить уровень топлива, но и определять сливы топлива, что позволяет существенно экономить ресурсы.

Также существует система контроля расхода дизельного топлива, которая включает в себя топливомер и тарировку бака. Это позволяет вычислять точный расход гсм и управлять им в режиме реального времени. Таким образом, можно добиться экономии топлива и повышения эффективности транспортных услуг.

(ДУТ)

Программно-аппаратный комплекс, который мы устанавливаем для контроля топлива и поиска сливов

Руководитель технического отдела

Игорь Лебедь

Датчики уровня топлива дают полную оцифрованную картину - какая из машин и сколько топлива тратит. А самое главное - они помогают выявить сливы топлива и прекратить его воровство на вашем предприятии. Подробно об этом мы написали в статье “Как прекратить воровство топлива” модели в зависимости от технических характеристик топливного бака. В этой статье расскажем про самые надежные варианты

Каталог ДУТ

под ключ

Стоимость установки от 10 990 рублей

Первый на рынке спутникового контроля беспроводной датчик уровня топлива, подключается через блютуз. Риск вандализма, связанного с вмешательством в электропроводку, полностью исключен.

ЭСКОРТ TD-BLE

Доступный датчик уровня топлива с базовыми функциями. Предназначен для измерения уровня и температуры топлива. Подходит для эксплуатации как в городе, так и на трассе.

Автосат 12-01

Эталон точности в измерении уровня топлива. Благодаря уникальной технологии Fuelscan датчики автоматически подстраиваются под свойства измеряемого топлива. Подходит для эксплуатации в сложных условиях круглый год.

Омникомм LLS5

Разработан специально для техники, эксплуатируемой в потенциально опасных зонах — на объектах с повышенными требованиями к взрывобезопасности. Отлично подойдет для бензовозов и заправщиков.

Омникомм LLS-Ex 5

Монтаж ДУТ

происходит в несколько шагов

Перед монтажом все баки должны быть полностью заполнены топливом.

Шаг 1

Шаг 2

Наши специалисты начинают с того, что сливают все топливо из бака в цистерну для дальнейшей тарировки насосом (подробно о том, как это происходит, мы рассказали ниже)

Шаг 3

Затем начинаются монтажные работы - поиск места установки ДУТ. Здесь действуем в зависимости от ситуации:

Монтажник делает отверстие и удаляет мусор после сверления. Затем обрабатывает отверстие мастикой и через герметик устанавливает ДУТ.

Например, там уже стоит старый или штатный датчик. Тогда по согласованию он демонтируется и на его место устанавливается ДУТ Галактики ГЛОНАСС. Если демонтаж невозможен, то датчик устанавливается максимально близко к центру, но не дальше 5-7 см.

Центр бака ничем не занят

В геометрический центр бака нет возможности поставить ДУТ

Например, присутствует оребрение бака или перегородка, разделяющая бак на две секции. В этом случае никак нельзя установить один ДУТ, если он смещен более чем на 5-7 см от центра или будет стоять только в одной секции бака. Это влечет значительные погрешности в измерениях топлива - до 10%. В таких случаях устанавливаются два датчика уровня топлива, что обеспечивает максимальную точность.

В центр бака нет никакой возможности поставить ДУТ

После установки датчиков уровня топлива пломбируются соединения. Затем все ДУТ подключаются к установленному ГЛОНАСС терминалу. Подключение производится с помощью кабеля, который прокладывается в гофре и стяжками связывается в одну косу. Прокладка идет по внутренней стороне рамы машины.

Шаг 4

Этап прокладки кабеля можно полностью пропустить, если использовать беспроводные датчики уровня топлива ЭСКОРТ TD-BLE, что в разы ускорит все монтажные работы и полностью исключит риск вандализма проводки.

Что такое тарировка топливного бака и зачем ее проводить?

Тарировка бака насосом нужна для определения его точного объема и калибровки ДУТ. Цель - максимальная точность отображения в системе данных об уровне топлива.
Во время тарировки калибруется каждый датчик уровня топлива, вне зависимости от их количества. С каждым баком проводится отдельная работа. Если баки сообщаются, то необходимо перекрыть их общий топливопровод.

1

3

2

Перед тарировкой монтажник уровнем измеряет угол наклона бака. Площадка, на которой выполняется тарировка, должна быть строго горизонтальной.

Во время тарировки в бак возвращается топливо, которое сливалось перед началом монтажа ДУТ. Оно заливается обратно равными порциями размером не более 5% от объема емкости.

По умолчанию мы делаем двадцать проливов. Каждое значение фиксируется в тарировочную таблицу для построения на графике результатов тарировки.

Мы работаем поэтапно:

Если бы все баки были идеальной формы, то достаточно было бы и двух проливов. А может тарировка не была бы не нужна и вовсе, но такого не бывает

Рисунок зависимости тарировочной таблицы от формы бака

Бак идеальной формы

Прямоугольный
бак

Баки сложной формы

Закругление в
верхней части

Закругление в
нижней части

Идеальных баков не существует. Их вы не встретите даже на новых машинах из одной партии, поэтому тарирование насосом - обязательная процедура. Эта работа включена в стоимость датчика уровня топлива вместе с его монтажом

В конце тарировки система точно знает, сколько топлива занимает определённый объём бака с точностью от ±0,5% до ±1%. Причем вне зависимости от его формы, наличия вмятин и других повреждений.

Для самых требовательных клиентов к качеству измерения топлива, Галактика ГЛОНАСС предоставляет услугу сверхточного тарирования с дополнительными десятью проливами топлива. Этот метод дает в два раза больше данных для тарировочной таблицы и прямо влияет на эффективность обнаружения сливов.

Почему иногда нужно устанавливать сразу несколько ДУТ?

1

Длинный бак.
Даже в баки стандартной формы порой нужно ставить два ДУТ, как мы писали выше. А в длинный бак установка двух ДУТ просто необходимо - без этого вы не получите точных данных по расходу топлива. Датчики устанавливаются по краям. Это связано с тем, что при спуске со склона, ускорении, торможении или работе на неровной поверхности топливо в баке переливается из одного конца в другой. И если поставить один ДУТ в середину бака, то погрешности в измерении могут достигать 20%, так как в центре бака при наклоне уровень топлива всегда будет меньше, чем по краям.

Топливо при наклоне длинного бака с одним ДУТ и с двумя ДУТ

2

В этом случае нужно установить по одному датчику уровня топлива в каждую секцию бака. Бывает, что одна из секций дополнительно еще и неправильной формы или с перемычкой, и нет доступа в центр бака - в этих случаях действуют те же правила, о которых мы писали выше. В итоге бак сложной формы может требовать установки до 3 ДУТ.

3

Тут все логично - в каждый бак по ДУТ. Все правила установки в баки сложной формы или длинные баки также действуют.

Например, чтобы получать точные данные по расходу топлива на буханке, надо устанавливать 3 датчика уровня топлива

Расположение баков на примере грузовой машины SCANIA

1 ДУТ

2 ДУТ

4

ДУТ 1

ДУТ 2

ДУТ 3

Датчик уровня топлива устанавливается в каждую секцию цистерны у крышки люка. ДУТ для цистерн длиннее датчиков для топливных баков, поэтому их стоимость может отличаться. Мы рекомендуем устанавливать ДУТ со взрывозащитой для перевозки топлива по дорогам общего пользования. При этом ГЛОНАСС терминал должен иметь сертификат, соответствующий ПП РФ №2216 (регулировка перевозки опасных грузов).

Подробнее мы писали об этом в статье про трекеры

Дополнительные датчики

Устанавливается в фургон рефрижератора, чтобы отслеживать соблюдение температурного режима перевозки. Качество продуктов сохраняется, что особенно важно для замороженной или охлажденной продукции. Можно отслеживать онлайн в поездке и при несоблюдении - сразу уведомление, можно связаться с водителем.

Датчик температуры

Для удаленной блокировки двигателя прямо из системы Виалон - машина не заведется. Можно использовать в сочетании с RFID считывателями и картами идентификации водителей.

Реле 12В/24В

Водитель прикладывает карту и в системе идентифицируется, кто именно сейчас за рулем. На одном ТС нередко ездят разные водители, но с помощью идентификации можно понять, кто из них ездит с отклонениями от маршрута или сливает топливо.

RFID считыватель без держателя в комплекте с RFID картами водителя

Считыватель топливных карт Экзотрон ERF-01 определяет карту на расстоянии 8-10 см. Встроенная память рассчитана на 1000 карт. Можно настроить дополнительные функции, чтобы управлять, например, зажиганием или клапаном (при использовании для топливораздачи).

Экзотрон ERF-01

Универсальное решение

Считывание данных с can-шины автомобиля. Такая возможность есть не всегда, все зависит от модели авто. Список параметров, по которым вы можете получить данные, тоже разнятся в зависимости от производителя. Это может быть информация по оборотам двигателя (что важно для спецтехники, например). Или данные о температуре двигателя, которые позволят предотвратить его преждевременный износ.

CAN-LOG В34

Похожий датчик, но он способен считывать данные с сельхозтехники. Сюда входят такие параметры, как время работы жатки, убранная площадь, производительность, влажность зерна, количество собранного урожая и т.д.

CAN-LOG B44

Устанавливается на дверь фургона и фиксирует факт открытия дверей. Так вы можете пресечь несанкционированное открытие и воровство груза.

Датчик открывания дверей